車をローダウンするという事は、車高が低くなるに伴いサスペンションストローク量は減少することになります。
　　
　　車種によっては純正のバンプラバーが長すぎて、常にバンプタッチ（密着状態）してしまう場合がある事をご理解下さい。
　　
　　当然ながら純正のバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されてありますので、
　　ローダウンスプリングを装着した車にはその車に適した長さと、衝撃を緩和できる形状のバンプラバーが必要になります。
　　
　　この時、純正のバンプラバーをカットするなどの加工を行うと、衝撃を吸収する大切な部分を切り捨てることになり、
　　加工後の本体は硬いだけのバンプラバーになってしまいます。
　　
　　その為、路面からの突き上げ感をうまく吸収できず、乗り心地が悪くなる恐れがあります。
　　
　　 ※バンプタッチ時は、バンプラバーの破損や異音の発生の原因にもなります。

　　また、自動車メーカーの一部の車種には、バンプラバーとダストブーツが一体式になっているものがあり、
　　これは加工も難しく、無理やりカットなどの加工をしようとしてもバンプラバーとダストブーツ部分を切り離さなければならない為、
　　ショックアブソーバーのピストン部分の保護が出来なくなり大変危険な状態になります。

　　この様な状態を改善する為にもエスペリア　ショートハイトバンプラバーの同時装着をお勧めします。